您知道新中国第一座自行设计和建造的桥梁是哪一座桥梁吗？是的，就是南京长江大桥。接下来一起来了解一下它的历史吧。
【基本信息】
1.地点：位于南京市西北，横跨于鼓楼区与浦口区间的长江之上。
2.桥梁参数：双层式公铁两用桥，公路桥长4589米，铁路桥长6772米，桥宽19m，双向四车道。主桥为钢桁梁结构，共有9墩10孔，共有10孔（1×128米+9×160米）。
3.建造时间：1960年1月18日
4.通车时间：1968年9月铁路通车,12月公路通车。
【建设背景】
20世纪初，开通的沪宁铁路和津浦铁路在南京被隔断在长江两岸无法贯通，过江客货都要乘船摆渡，严重影响了运输效率。新中国成立前，国民政府一直有研究考虑建桥，但因技术困难及抗日战争和国共内战而作罢。新中国成立后至1958年，客货火车轮渡能力与日益增长的运输需求的矛盾，国务院于第一个五年计划末期，即提出修建南京长江大桥的建设计划。
【设计施工】
南京长江大桥建设计划提出之际，国家正在建设武汉长江大桥，当时武汉长江大桥的设计施工是在苏联专家的帮助下进行的。1957年10月武汉长江大桥建成通车后，铁道部将南京长江大桥设计任务交由大桥工程局承担。中苏关系破裂后，中国决定走“自力更生”的道路，依靠自身力量完成大桥的建设，铁道部发动全国有关方面共同攻关。经过近4年的设计工作，1961年4月，大桥总体建设方案得到批复。
1960年1月18日，大桥主体工程正桥桥墩开工，宣布南京长江大桥正式开工，大桥建设全面启动。大桥在建设过程中，克服了技术、自然灾害等多方面的困难。由于技术限制，在大桥沉井基础施工过程中，潜水员只能使用普通的设备进行水下探测，清基潜水作业深达65米。同时，大桥在建设期间，中国向苏联订购的钢梁由于中苏交恶，从苏联进口的部分钢材不合格，苏联拒绝供货。中国决定使用国产钢材，鞍钢集团有限公司成功研制出符合要求的“16锰”桥梁钢，生产该型号钢材1.4万吨，保证了大桥钢梁的架设。大桥开工不久，中国面临三年困难时期，大批工程下马，大桥工程被要求新工人一律精简。后经上报，周恩来总理批准大桥作为特例继续招工、购买设备，南京市政府则保证了生活物资的供应，施工得以继续进行。
1965年10月，南引桥架设完成。1966年4月，9座正桥桥墩竣工。11月，开始从两岸相向架设正桥钢梁。年底，北引桥架设完成。1967年8月16日，正桥钢梁在4号墩合拢，22日竣工。1968年12月29日，公路桥竣工通车，南京长江大桥全线贯通。
【建设意义】
南京长江大桥的历史意义在于它的竣工使火车过江时间由过去靠轮渡的1.5小时缩短为2分钟，迅速成为中国南北交通的命脉之一，在华东更具有举足轻重的地位，创造的直接经济效益超过60亿元。
南京长江大桥是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的铁路、公路两用桥，是中国自行设计、自行建造的、当时国内最大的铁路、公路两用桥，它的建成通车，成为沟通南北的交通大动脉，标志着我国的桥梁建设达到世界先进水平。它的建成开创了中国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元，被看作是“自力更生的典范”和“社会主义建设的伟大成就”，称之为“争气桥”。它是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、中国的辉煌，也是著名景点，被列为新金陵四十八景。很多全国各地的游客来南京游玩，也会将这里作为游玩的景点，一览它的历史底蕴与辉煌。
